两个“坏小子” MINI ROADSTER VS MINI COUPE
发布日期:2012-08-03

    出现在眼前的这两个“小家伙”,就是“MINI”家族里新进入国内市场的两名成员:MINI ROADSTER和 MINI COUPE。我们之所以这次把它们两个召集过来,也是因为它们俩天生本是一对,形影不离。当年它们两个就是作为MINI双子概念车同时在车展展出的。而这对双子星的出现也代表了“MINI”家族的最新扩张方向。俗话说麻雀虽小五脏俱全,如今“MINI”家族就是这样,从MINI、MINI CABRIO、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE到MINI ROADSTER,MINI旗下已经有了6款车型共20余个不同配置型号。


    仔细琢磨一下如今的“MINI”族谱,会发现MINI车型已经涵盖了众多细分市场,大致可以这样理解: ONE是入门级车型; COOPER则是在ONE的基础上进行配置升级;COOPER S统一搭载的是1.6T涡轮增压发动机;而JOHN COOPER WORKS版(简称JCW)则是性能改装版;SD版是柴油发动机版本;COUPE是双座跑车,CABRIO是4座敞篷;而ROADSTER是2座敞篷;CLUBMAN通过加长增加了后排空间;而COUNTRYMAN则有点CROSS跨界车的感觉,并且装配有四驱系统。MINI是把COUNTRYMAN看作MINI家族里“最大号”的SUV车型。
这就是“MINI”家族大致的族谱,但要说在“MINI”族谱里的这些车型当中,我最喜欢的,还是眼前的这两款“MINI”——MINI ROADSTER和MINI COUPE。

更像是一个玩具

    这两个“小家伙”也号称是MINI家族里最暴力、最有性能感的两名新成员,不过说实话,从性能上讲,它们还拼不过最强悍的JCW版,但它们无疑是MINI家族的6大车型中最炫最酷,也是最具跑车范儿的。只不过这个“跑车范儿”要打点折扣,因为从严格意义上讲,这两款MINI的小“跑车”和我们所理解的跑车形象会有所出入。但这就是MINI,它不在意别人怎么看,就喜欢特立独行,我行我素。它要告诉大家的也许就是这样,快来看吧,这就是我们MINI品牌的跑车!
但我认为它们更像是一个玩具。无论是它们小巧的身材、灵动的样貌,还是MINI ROADSTER那一个纯手动操作的折叠软蓬,或者是MINI COUPE那头盔式的驾驶舱,都让人难以抗拒想要去把玩一下的冲动。
其实,喜欢MINI车型的人,相信都有各种不同的理由。但是有一个理由应该是共同的,那就是MINI车型所代表的个性化,以及贴在MINI品牌上那张年轻时尚的标签,而MINI ROADSTER 和MINI COUPE 在此之外更是把“跑车”的元素给揉合了进去。别说是爱跟潮流的年轻人,即便是一个成熟稳重的中年人,在这些两个可爱得就像是一个玩具,而且是一个自己可以亲自驾驶的“玩具”面前,谁又能不被唤醒那颗深埋已久的童心呢?

敞篷情调与COUPE气质

    作为基于MINI R57平台研发的全新车型,MINI ROADSTER 和MINI COUPE在车身外观方面已经与老款的COOPER车型有了较大的区别,但依然采用MINI经典的“四轮四角”的设计理念,而且前脸除了略微的改动之外,依旧是我们所熟悉的样子。但既然定义为“跑车”,MINI就必然采用许多新的设计元素,如撤掉了第二排座椅,A柱倾斜的角度更大,同时降低车身重心,尤其是在车顶尾部、后风挡的上部还装有运动型尾翼。在时速超过80km/h的时候,它就会自动升起,以提供给车身在高速时更大的下压力,获得更好的操控稳定性,有驾驶赛车般的感觉。而一旦速度下降到60km/h的时候,这个尾翼则自动缩回去,以实现整车最佳的空气动力学特性。
其实,要说这两者最大的不同,则是MINI ROADSTER除了在城市里任意驰骋之外,也可以在景色秀丽的郊区野外,把黑色的软顶篷打开,吹吹风,呼吸一下新鲜空气,一股浪漫的敞篷情调就欣然而至,这可是MINI COUPE所不具备的。我承认我对小型软顶敞篷车完全没有抗拒的能力,之前的大众甲壳虫软顶敞篷车如此,如今在MINI ROADSTER的面前更是如此。
不过虽然没有MINI ROADSTER的那股子浪漫劲儿,但MINI COUPE的那个头盔式车顶造型、很有力量感的尾部以及车身装饰要更凸显其运动的本质。看似个子不大,但透露出的那股凶猛气势,也让人感觉到非常酷,一种迫不及待要去挑战要去征服的冲动。

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机械迷们的欲望

    事实上,MINI ROADSTER 和MINI COUPE不仅在外形方面,彰示了MINI家族在跑车方面的设计语言,在性能的打造上,也可以看到MINI给出了更高的操控标准,如通过采用轻量化铝制车顶以降低重心,以及比前代车型显著加强和提高的悬架技术,来提升操控的品质。
我们试驾的MINI ROADSTER 和MINI COUPE这两款车型,都是COOPER S版本,搭载1.6T涡轮增压发动机,并标准装备六挡手自一体变速器。
MINI对这款配备双涡管增压器的1.6T发动机的调校很是激进,从1600rpm~5000rpm这个超宽泛的转速平台上,都能获取到240Nm的最大扭矩,使得起步后只要稍微给油,涡轮就会瞬时介入,基本不会有延迟。如果持续踩踏油门踏板,你甚至能感觉到这款发动机很暴烈的“坏脾气”,其强悍的加速能力让驾驶这两款MINI有很“战斗般”的感觉。扎实硬朗的悬架、良好的驾驶座椅包裹和支撑、沉稳的转向和清晰的路感,会不断激发你去踩油门的欲望。
作为MINI家族里的两款出自同一平台、动力系统又是一模一样的高性能跑车,MINI ROADSTER 和MINI COUPE在操控上,两者的差距难以用语言来表述。不过,在山路弯道的表现上,MINI COUPE的可操控性似乎要更强些。作为Coupe车型的敞篷版,MINI ROADSTER在激烈的驾驶时,并没有像它那样能给人更多的信心。
或许是我们的要求太高了,毕竟它们还只是“跑车”,还不是真正意义上的赛车。其实身形紧凑的MINI ROADSTER和MINI COUPE,其作为跑车,已经是名副其实了,带给我们的已经是一流的操控感觉,足够让人痴迷了。
而同样让人痴迷的还有MINI一贯沿用的复古的内饰设计。中控台上那些看起来很原始,但很机械化感觉的各种操控拨杆,既让人怀旧,又能满足那些机械迷们内心极度的“操控”欲望。


MINI世界的无穷魅力

    这就是MINI!它总是善于创造各种让你欲罢不能的“欲望”,然后轻松俘获它的每一个粉丝。
就像眼前的MINI ROADSTER 和MINI COUPE,这两个脾气火爆,性格不太安分的“坏小子”,在它们炫酷迷人的外表面前,在它们极致体验的操控感诱惑下,不知不觉当中,就让你迷恋上它们,想要远离,却发现已不小心中了它的“毒”!
但如果说这就是MINI的全部,那你就错了。作为一个有着半个多世纪品牌历史的厂商,MINI家族有足够的内涵等待你去发掘,去发现MINI世界里的无穷魅力!

 

MINI ROADSTER

车型

2门2座敞篷车

长/宽/高(mm)

3729/1683/1414

轴距(mm)

2467

前/后轮距(mm)

1459/1467

整备质量(kg)

1300

油箱容积(L)

50

0~100km/h加速时间(s)

7.6(官方)

最高车速(km/h)

220

油耗(L/100km)

7.5(工信部综合)

底盘形式

前置,前驱

电子系统

DSC

变速器

6挡手自一体

悬架(前/后)

麦弗逊独立/多连杆独立

制动(前/后)

通风盘/实心盘

轮胎型号

 

轮胎规格(前/后)

205/45R17

转向类型

电子助力

发动机形式

直列4缸,涡轮增压,直喷

排量(mL)

1598

压缩比

10.5:1

功率(kW/rpm)

135/5500

扭矩(Nm/rpm)

240/1600~5000

市场指导价(万元,RMB)

41.50

 

MINI COUPE

车型

3门2座轿跑

长/宽/高(mm)

3734/1683/1384

轴距(mm)

2467

前/后轮距(mm)

1453/1461

整备质量(kg)

1165

油箱容积(L)

50

0~100km/h加速时间(s)

7.1(官方)

最高车速(km/h)

224

油耗(L/100km)

-

底盘形式

前置,前驱

电子系统

DSC

变速器

6挡手自一体

悬架(前/后)

麦弗逊独立/多连杆独立

制动(前/后)

通风盘/实心盘

轮胎型号

-

轮胎规格(前/后)

205/45R17

转向类型

电子助力

发动机形式

直列4缸,涡轮增压,直喷

排量(mL)

1598

压缩比

10.5:1

功率(kW/rpm)

135/5500

扭矩(Nm/rpm)

240/1600~5000

市场指导价(万元,RMB)

38.50