香槟时间It’s time for champagne
发布日期:2013-02-25

    作为豪华汽车品牌的生力军,奥迪这个既古老又年轻的品牌正在不断地享受着成功的喜悦。尤其是在中国市场,蝉联豪华品牌销量冠军的奥迪一直难寻对手。然而近几年随着宝马、奔驰等老牌竞争对手开展强烈的车型攻势,豪华汽车市场的竞争日趋激烈。然而即使在这样白热化的竞争中,奥迪不但保持了自己的优势地位,甚至进一步拉大了同竞争对手的差距。奥迪在2012年到底做了些什么,创造了这样的中国式奇迹?


    一汽-大众奥迪的三款当家产品A4L、A6L以及Q5各自均牢牢统治着自己的细分市场,占据了奥迪在中国3/4的销量。即使宝马更新了全新5系Li以及3系之后,人们对于奥迪的热情也丝毫没有减弱。在这样的形势下,奥迪并没有满足于现状,而是积极拿出自己的新产品来应对对手的挑战。
    2012年3月,全新A6L紧随德国原版产品的脚步在中国上市。全新A6L在设计之初即和标准轴距版同步开发,或者我们也可以说标准轴距版在和加长轴距版一起研发。因此我们可以看到一个非常流畅协调的侧面曲线,丝毫看不出加长带来的不协调不感。


    不仅如此,A6L无论在空间还是配置上,均完成了一次大的超越,甚至还搭配了专门为中国开发的全新2.5L发动机。其实仔细对比不难发现,A6L的存在对于旗舰A8L都是不小的威胁。由此可见奥迪对于这款中流砥柱产品的重视程度,甚至不惜牺牲自家旗舰产品的利益。这样做的效果就是令A6L月销量稳定在了1万辆以上,最终全年交出132,872辆的答卷,令对手望尘莫及。
9月,面对宝马全新3系的强大攻势,奥迪也将A4L进行了同步更新。新车型不仅在外观上具备了全新的时尚化家族设计,在技术和配置上更是具备了奥迪所有的看家本领。奥迪旗下明星产品3.0TFSI机械增压发动机以及quattro全时四轮驱动系统在A4L上出现,令其实质上成为了一辆S4L,只是奥迪刻意保持低调,将其功率调低至200kW。此外,奥迪A4L上还集成了最新的MMI操作系统,具备多种驾驶模式的调节功能令A4L在技术含量上丝毫不输宝马3系。


    此外,奥迪还在不断寻求着自我突破:搭载了混合动力技术的Q5hybrid开创了德国豪华品牌混合动力SUV的先河,也宣告了奥迪对于未来汽车驱动技术的答案。Q5hybrid在高功率电动机的配合下,令其拥有了比普通版更强劲的动力,油耗却能降低2L/100km。Q5hybrid的出现,不仅消费者多提供了一种选择,更提升了Q5的品牌价值。

    在全球范围内,汽车向年轻化、运动化风格转变是大势所趋。奥迪最大的竞争对手宝马作为运动汽车的专家自然深谙此道,旗下子品牌MINI在市场上浸淫多年,凭借其时尚的设计和充满乐趣的操控已经俘获了众多年轻消费者的心;近年来,宝马还推出了众多像X1这样充满活力的混型车,同样获得了热烈追捧。面对宝马咄咄逼人的车型攻势,奥迪自然不甘落后。依托大众集团强大的技术储备及丰富的产品线,拿出充满年轻活力的产品自然信手拈来,而后发制人向来也是大众集团的拿手好戏。

    面对MINI品牌的独领风骚,奥迪拿出了A1这样一款颠覆性的产品。无论是外观还是内饰的设计都同人们印象中的奥迪汽车大相径庭。然而不变的是A1仍然具备了奥迪一贯以来的精致质感,同时搭配最先进的TFSI涡轮增压直喷发动机以及S-tronic双离合变速器,令A1同样可以给人们提供独特的驾驶乐趣。2012年9月,奥迪还在中国推出了A1 sportback5门版,说明奥迪推出这款好玩而精致的小车并不是玩票,而是要在人们心中树立起一个全新的、年轻化的品牌形象。
    2012年7月,奥迪在中国市场投放了全新奥迪Q3。Q3的出现令中国消费者认识到奥迪不仅可以制造A6L这样“官味”十足的大型公务用车,这样一款小型SUV同样可以被奥迪打造得充满青春活力,并且秉承了奥迪一贯以来的精美质感。奥迪家族圆润的线条在Q3身上被演绎到了极致,整个车身几乎没有一处棱角。尤其是在车顶部分,奥迪进行了大胆的尝试:将跑车化的设计演绎到Q3的身上,如同水滴般的曲线贯穿车顶,大角度倾斜的D柱令Q3看起来如同一辆coupe。此外,无论是动感细腻的驾驶感受,还是车内如钟表般精致的内饰以及周全的安全配置,都令它与大众同平台的兄弟有了质的区别。


    奥迪在今年北美国际车展上的意图很明显:首发的两款重量级新车RS7sportback以及汽油版SQ5表明了奥迪冲击高性能运动车市场的决心。对比奥迪、宝马及奔驰在中国的产品序列不难发现,高性能运动车是奥迪在产品型号数量上的短板。其实在高性能运动车领域,奥迪丝毫不逊于宝马和奔驰,脱胎于上世纪80年代初B组拉力赛车的RS车系从骨子里就带着一股桀骜不驯的野性。如今在赛场上,无论是DTM还是勒芒系列赛,但凡有奥迪参赛,在领奖台上总少不了那闪耀的四环标识。奥迪每一辆高性能车都流淌着征战沙场的赛车的血液,因此当你看到某一辆奥迪带有鲜红色RS旗帜的标识时,都应该向其投以敬意的目光。
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    2012年8月,奥迪将旗下双门高性能运动轿车RS5引入中国,这也是RS车系在中国的首次亮相。RS5可谓同宝马M3针锋相对:同样采用高转速自然吸气V8发动机,无论功率还是加速都不分伯仲。RS5还具备了奥迪的独门绝技:quattro全时四轮驱动系统,令其在弯道能够达到更高的极限。


    在今年,奥迪还将继续引入旗下高性能运动车,首先亮相的将是在巴黎车展上出尽风头的RS5Cabriolet,在性能丝毫不受影响的前提下还可以令车主享受阳光和新鲜空气。此外,在北美车展上首发的RS7Sportback和汽油版SQ5均要登陆中国市场。全新的RS7Sportback称得上是全球最快的5门轿车:装备的4.0TSI发动机是奥迪在高性能汽车上使用的明星机型,在RS7上的调校达到了最高境界:功率412kW,扭矩700Nm,同级别中无人能出其右。令人惊奇的是,在8挡自动变速器的配合下,RS7的综合油耗为9.8L/100km,还有什么可以挑剔的吗?
    令人振奋的是,奥迪向我们承诺,今后每年都将会有奥迪的高性能运动车投放中国市场。届时,德国三大汽车豪门的恩怨还将进一步升级,他们之间的战争也必将精彩纷呈。通过奥迪的一系列新车攻势,德国三大豪华汽车厂商在中国的战争已经在各个级别全面打响,奥迪在今年能否续写神话?就让我们拭目以待吧。


编辑:王兴宇