荣耀挑战
发布日期:2016-12-06

        国产奥迪早在20多年前就已经不是什么新鲜事,“中国特供”现如今消费者们也是习以为常,但眼前的这辆一汽-大众奥迪A6L e-tron可是一辆“国产、特供”的插电式混合动力新能源车型,所以它的意义更加深远......

        20多年来,作为国内最成功的豪华汽车品牌,奥迪一直都是行业的标杆,也是所有竞争对手们争相瞄准的靶子。即便竞争日趋激烈,但奥迪的领导者地位始终没有被撼动,中国更是成为奥迪在全球的第一大市场,并被视为是奥迪的“第二故乡”。
        说到奥迪在中国的历史,A6作为其旗下最成功的车型自然功不可没。这款获得了无数荣耀加冕的A6早在20年前就已经完全国产。作为一汽集团与奥迪合作的首款车型,1999年它诞生在长春的一汽生产线,它是第一款全球同步生产的高档轿车,并专为中国市场加长了90mm,可以说一经推出就填补了中国豪华车生产的空白。随后,国产后的奥迪A6也全球同步经历了2次换代,每一次换代都成为了更多高新技术和全新制造理念的标杆产品,始终引领着豪华轿车的趋势潮流。我们今天的主角也不例外,这辆一汽-大众奥迪A6L的全新产品—A6L e-tron,不仅是一辆划时代的产品,而且对于一汽-大众奥迪的意义更加深远,它能否将A6L车型的传奇荣耀发扬光大?接下来,听我仔细为你道来。
        我们眼前的这辆一汽-大众奥迪A6L e-tron是由中国与德国研发,针对中国大陆市场专门推出的一款全新车型,也是奥迪首款由国内组装生产的插电式混合动力车型。由于基于C7打造的A6L已经处于产品末期,并且马上将在2018年迎来产品的全新换代升级,所以这辆A6L e-tron车型在外观设计方面与现款A6L并没有太大出入。作为一款豪华行政级座驾,同时又具备新能源属性的A6L e-tron并没有采用特殊的车身配色或者迥异的造型等时下比较大众化方式来获得辨识度。但A6L e-tron前、后、侧面的几处点睛之笔,足以让人们对它过目不忘,众多的细节变化也足以看出设计师的良苦用心。
        车头部分,位于前进气格栅下方左右两边的多条幅日间行车灯的设计非常前卫,而且拥有超高的辨识度。其专属的矩阵式LED车灯造型犀利极富科技感,能让你在滚滚车流中一眼就辨认出这是奥迪A6L e-tron。作为一款新能源车型,“e-tron”标识必然会成为身份的象征,为此,其在两侧前翼子板、车尾处增加了“e-tron”标识,直观地向人们揭示了它新能源车的身份。此外,多辐轮圈和低滚阻轮胎也是A6L e-tron车型的专属,不仅外观看起来更加具有辨识度,而且拥有更好的空气动力学表现,能够帮助其降低风阻,以便获得更低的油耗。在与油箱盖对称的左后翼子板处,是A6L e-tron的充电接口。虽然车尾的改动最小,但是只要你仔细观察不难发现其位于车尾的排气采用了隐藏式设计。厂家并没有解释这个设计的初衷,但是我个人认为这可能与其新能源车型的环保属性有关。
        打开厚重的车门,豪华行政级座驾的属性完全展现出来,甚至使你忘记了它的卖点是插电式混合动力属性。的确,强大的科技感和豪华感依旧成为了这辆A6L e-tron的主色调,大尺寸液晶屏的仪表盘和多媒体屏幕科技感十足,大量的真皮材质与实木装饰板也更显质感。配置方面,这辆行政级座驾更是可以用奢侈来形容。其实常用的功能几乎都已囊括,包括电动调节方向盘、加热/制冷杯架、四温区自动空调、前后排加热通风座椅、全景天窗、支持CarPlay的MMI系统、前排带记忆功能的电动调节座椅、后排娱乐控制系统、后排座椅按摩、老板键等等。同时,安全性方面,全景影像、自动泊车、车道偏离辅助、盲区监测等配置也是一应俱全。惊喜之处在于夜视功能,能够让你在一些光线特别不好的路段看清前方的障碍物,这无疑使夜间行车变得更加安全。
  
        即使A6L e-tron加入了混合动力系统,但电动机和电池组并没有侵占座舱的空间,所以这辆e-tron车型将会与传统A6L一样拥有无可匹敌的乘坐空间。由于104个电池单元组成的锂电池组被安置在了行李厢下方,并没有放在底盘以及后排位置,所以并没有影响到后排空间。对于一款行政级豪华座驾来说,其超长的轴距让后排拥有更加舒适宽敞的乘坐空间。即便电池组侵占了车尾厢的空间,其容积仍旧可以达到307L,但这种设计的一个劣势是车尾厢的高度并不理想,好在纵深和容积很理想。
        由于有了混合动力系统的加持,所以动力性和经济性方面,这辆A6L e-tron又一次成为了行业的先驱者。这套混合动力系统是由一台第三代EA888的2.0 TFSI涡轮增压发动机、一个电动机、一部8挡自动变速器共同组成。其中,传统的2.0 TFSI汽油发动机最大功率可达155kW、最大扭矩350Nm。此外,强大的永磁同步电动机还可以提供100kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩。得益于此套混合动力系统,这辆A6L e-tron的综合功率高达180kW,综合扭矩更是高达500Nm,0~100km/h加速时间仅需8.7s。不过更让人羡慕的是在混合动力系统加持下,其超过850km的续航里程和2.3L/100km的惊人油耗。如此惊人的油耗表现主要还要归功于这块14.1kWh的高压电池组,极限状态下其更是可以让这辆A6L e-tron以“零排放”行驶50km。
        按下一键启动按键,发动机并没有启动,但仪表盘上的指针已经指向Ready,此时你只需将挡位挂入D挡车辆便可依靠电动机动力行驶。由于是e-tron车型,所以传统仪表盘上的发动机转速表被弱化缩小,取而代之的则是一个百分比显示的动力使用表。千万不要小瞧这个最大功率100kW、峰值扭矩230Nm的电动机,“EV”模式下,最高车速可达130 km/h。不同于其他混合动力车型,其动能回收相对轻柔没有任何的顿挫感。由于A6L在NVH的卓越表现以及BOSE音响的主动降噪功能,“EV模式”时轮胎的噪音和电动机电流的噪声都被完美地过滤,低速时车内甚至可以用悄无声息来形容。“混合动力”模式时,电动机与发动机之间的切换十分自如,如果不是刻意地盯着仪表,很难发现发动机的每一次启动。由于制动时初段会进行动能回收,所以还是会和普通刹车的脚感有些不同。“电力保持”模式可以有效锁住电池电量,在你需要时再释放14.1kWh的电池组电量。值得一提的是,后备厢里有奥迪为A6L e-tron准备的快充(黄色)、慢充(黑色)两根充电线,使用380V的快充,2.3h即可满电,家用220V慢充需要8.5h满电。
    
        除了以上三种动力模式外,奥迪标志性的“经济”、“自动”、“舒适”、“动态”和“个性化”驾驶模式选择依然被保留。底盘和悬架的调校,这辆e-tron也依旧很“A6L”,虽然追求舒适,但悬架并不会让你觉得绵软无力,弯道中能够有效地抑制侧倾。转向方面,延续了奥迪轻柔的电子助力手感,精准性也很出色。这种精心调校的均衡的驾驶质感能够满足大多数人的驾驶需求,这也是奥迪工程师们最令人钦佩的一点。
        不可否认,眼前的这辆A6L e-tron作为奥迪A6L的又一款高科技、划时代产品,不仅进一步扩充了A6L的产品线,凭借无与伦比的产品体验、完美的设计理念、众多的高科技配置以及先进的制造工艺也必将使A6L车型的“传奇荣耀”发扬光大。毫不夸张地说,一汽-奥迪在国内的发展历史几乎就是一部中国豪华车的发展简史,它向前迈出的每一步都代表着中国高端汽车制造业的与时俱进。而且,作为这部书中的“男主角”,从最初的奥迪100/200和随后的A6再到大家最为熟悉的A6L,以及今天的A6L e-tron,不仅始终标志着最为前沿的科技和制造理念,更引领着豪华车发展的趋势与潮流。