绿色“士”野——路虎卫士 75周年限量版
小时候都追过星吧?磁带、CD、专辑没少买。用音乐当精神食粮,陪伴我度过
学生时代的青涩时光。长大后的我开始追车!当然,不是那种跑着就能追上的公交车!而是那种发自内心很喜欢,却又买不起的那种超跑与豪车。对我来说路虎卫士就是我心的白月光,为了追它,卫士的限量版车型我也没少收藏。这一机盖的路虎卫士只是我众多藏品中很小的一部分。
红色的这是70周年V8纪念版(模型品牌LCD)沙漠黄色的这台是93年马来西亚骆驼杯挑战赛版(模型品牌Almost real)
绿色的这台最显眼,它是1948年推出的路虎Series1,可以看作是卫士的鼻祖。(模型品牌迷你切) 就是这台1.6L四缸的“农用车”凭借着出色的可靠性出口150多个国家并获得了认可,它也让路虎品牌传遍了整个世界。
“卫士”的名号出现在1989年,为了让以Land Rover 90/110/127命名的车型与揽胜和发现加以区分,路虎卫士这个车系诞生了。正因为国内见得少、越野能力出众,并且方盒子的外观也十分惹眼,卫士通常被作为路虎家族中的精神领袖。
向路虎Series1致敬正是卫士75周年传奇版存在的意义。格拉斯米尔绿的专属配色,75周年传奇限量版的Logo,瞅瞅!连这20英寸的轮圈都给你上色了,你受得了吗?
“黑眼圈”边框内的全LED前大灯组从容地注视着前方,饱满的中网连同下护板硬核且充满了力量。不过暗黑特别版上拥有的花纹钢板、车顶行李架、侧窗爬梯、电动隐藏式拖车钩、以及越野轮胎,在75周年传奇版身上居然全都没有了。而且指导价还贵了3万元。
从颠覆经典到致敬经典,诞生于D7x平台的路虎卫士可谓是做出了最好的典范。既复古又现代的轮廓,让全新一代卫士完成了一次脱胎换骨似的重生。同时也让它成了很多自主品牌争相模仿的对象。
38度的接近角、40度的离去角,空气悬架升到最高后291mm的离地间隙以及900mm的涉水深度。让这台车长超5米,轴距超3米的路虎卫士110拥有了征服烂路的能力。
内饰直接露螺丝钉的车门饰板你见过吗?镁铝合金双横梁勾勒出的储物槽,成了我放置手机,甚至摆弄小卫士门的游乐场。
格拉斯米尔绿色的饰板,搭配檀木黑的配色,简洁利落。仪表台边缘还有75周年的蚀刻标志。
11.4英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表,与其他版本卫士车型没有区别。360全景影像+透明底盘越野时使用非常香。单圆环仪表的UI界面能让你边看地图路况边了解两把差速锁的工作状态。
这种表面磨砂材质的饰板、按键,相比钢琴烤漆更不容易留下指纹与划痕。能当驾驶模式选择和座椅通风加热的空调旋钮,盲操起来你就知道有多顺手了。
12.3英寸的全液晶仪表盘,开过现款中高配捷豹路虎旗下车型的消费者一定不会陌生。单圆环、双圆环、全景地图、驾驶辅助,这些效果绚丽的界面切换全部通过方向盘左侧的按钮进行操作。
带阿尔卑斯之光的小侧窗,是卫士的身份标签。75周年传奇限量版的天窗原厂即为这种帆布式的结构。110的行李厢容积达到972L,扩展之后的地板也非常平整。这种带涂层和防滑花纹的橡胶垫,清洗起来非常方便。
2.0T的发动机只存在于90,110全系除了那台机械增压的5.0 V8之外,都是代号为PT306的3.0T直列六缸发动机,有48V轻混。匹配ZF的8AT,294kW的最大功率和550Nm的峰值扭矩,6s破百的加速表现就四个字,浑厚、从容。
居高临下的驾驶坐姿,真的会让人膨胀。以至于下个陡坡,都要把空气悬架升高来凸显我鹤立鸡群的嚣张。
至于越野,湿滑路面、沙地、岩石、涉水,你不用琢磨眼前是什么路况,该用何种驾驶模式。直接切换到Auto挡,交给路虎ATRS第二代智能全地形适应反馈系统就好。
驾驶全新一代卫士奔跑在非铺装的土路上,前双叉臂后多连杆的悬架组合,将传入车内的振动进行了很好的过滤,忽忽悠悠的感觉有点像在开船。望着后视镜里被我肆意扬起的烟尘,嘴角也露出了一丝邪恶的微笑。
曾经加价5、6万才能提车的路虎卫士110,现在也开始有优惠了,90、110具体优惠多少,每个地区都不一样。即便如此,路虎卫士也并非普通人努一努就能拥有的“大玩具”。