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专论 || 安庆衡:不惧“内卷”,有序竞争 推动产业高质量发展

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2024-08

专论 || 安庆衡:不惧“内卷”,有序竞争 推动产业高质量发展

7月30日召开的中共中央政治局会议明确提出,要“强化行业自律,防止‘内卷式’恶性竞争”。虽然没有直接点名汽车行业,但无疑给行业发出了警示。最近一段时间以来,“内

专论 || 杨裕生:进一步提高增程式车技术水平

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2024-07

专论 || 杨裕生:进一步提高增程式车技术水平

当前,增程式车在市场上受到消费者青睐,除了理想、问界等品牌推出多款爆款车型,长安、东风、广汽等车企也在增程式车型上加快布局。笔者多年来一直为增程式车鼓与呼,如今在为其感到高兴的同时,也认为增程式车要想进一步发展,还需在技术水平上继续下功夫。  做好增程器 提高...

践行“车路云一体化”发展战略,突破产业化规模化发展路径

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2024-07

践行“车路云一体化”发展战略,突破产业化规模化发展路径

2024年1月,五部委组织开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作,明确了“车路云一体化”发展路径。随着应用试点城市名单的发布,我国智能网联汽车正式进入到城市级规模化推广、探索新型商业模式的新阶段。试点城市应把握试点机遇,强化顶层设计,以科学的车路云一体化...

赵福全对话朱江明(全集):整车企业技术生态建设

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2024-05

赵福全对话朱江明(全集):整车企业技术生态建设

【核心观点】研发看效率:企业搞研发最重要的不是看团队有多大,而是看效率有多高,究竟能不能持续快速地推出有市场竞争力的产品。资金考验:汽车产业涉及到的核心技术越来越多元,这在资金方面给企业家带来了更大的考验。如果不投入就难以掌控核心技术,如果样样都投入就需要更多...

马自达在华进入全新时代——访马自达汽车株式会社董事长、社长兼首席执行官毛笼胜弘

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2024-04

马自达在华进入全新时代——访马自达汽车株式会社董事长、社长兼首席执行官毛笼胜弘

在日前开幕的2024北京车展上,长安马自达正式发布其首款电动轿车——MAZDA EZ-6(以下简称“EZ-6”)。这是马自达在华全面转型电动化赛道的首款车型,在其未来的中国战略中具有举足轻重的作用。也正因为如此,马自达汽车株式会社董事长、社长兼首席执行官毛笼胜...

专访 || 中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联创新中心首席科学家李克强: 我们有一个重新定义汽车的机会

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2024-04

专访 || 中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联创新中心首席科学家李克强: 我们有一个重新定义汽车的机会

基础平台就是新型基础设施  《中国汽车报》:在智能驾驶的技术路径选择上,走单车智能还是“车路云一体化”路线,一直有争议。1月,五部委联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》,其中不仅提出提升车载终端装配率,也提到推动智能化路侧基础设施和云...

上汽MG:坚持新能源与燃油车双轮驱动

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2023-11

上汽MG:坚持新能源与燃油车双轮驱动

在刚刚过去的2023广州车展上,上汽MG品牌举办了两场新车发布会,以此来迎接两位“新成员”——至美敞篷电跑MG Cyberster和全新猎鲨轿跑MG6 XLINE的到来。作为纯电跑车,MG Cyberster的价格为31.98万~35.98万元,大大低于市场预...

高端访谈丨换道超车,红旗品牌的底气来自哪里?

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2023-10

高端访谈丨换道超车,红旗品牌的底气来自哪里?

“红旗品牌将All in新能源,并全域推动所有车型的电动化。在实际工作中,红旗品牌从2022年下半年开始,除特殊用途车型外,已经做到‘两个全部,一个停止’,即技术创新投入全部用于新能源汽车,新增产能全部用于新能源汽车,停止传统燃油车技术和产能的新增投入。一心一...

高端访谈 || 对话廉玉波 比亚迪:以前瞻性技术创新破解“卡脖子”难题

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2023-09

高端访谈 || 对话廉玉波 比亚迪:以前瞻性技术创新破解“卡脖子”难题

编前:全球率先停产燃油车转型新能源,2022年新能源汽车销量超越特斯拉位居世界第一,新能源汽车销量累计超500万辆的首个自主品牌……诞生只有28年的比亚迪,已经成为我国新能源汽车领域的领头羊,并在动力电池、电机、电控等新能源汽车一系列核心技术上拥有诸多领先业界...